Contentverzamelaar

Duurzaamheid in Zeevracht

Als pionier in de industrie pakt Kuehne+Nagel proactief de CO2-voetafdruk van onze maritieme logistieke diensten aan. We bieden onze klanten een reeks milieuvriendelijke en innovatieve supply chain-oplossingen die de CO2-uitstoot verminderen en hen in staat stellen volledig CO2-neutraal te zijn.

Bij Kuehne+Nagel is duurzaamheid in de scheepvaart een onderwerp dat we zeer serieus nemen. Hoewel containervervoer nu al de meest milieuvriendelijke manier is om goederen wereldwijd te vervoeren, is de volledige decarbonisatie van de logistieke sector nog 10 tot 15 jaar verwijderd. Totdat nieuwe klimaatvriendelijke brandstoffen of voortstuwingssystemen op grotere schaal beschikbaar komen, kunt u met onze innovatieve benadering van duurzaamheid in de scheepvaart al kiezen voor milieubewustere transportmogelijkheden.

Uw CO2-voetafdruk begrijpen

Recente ontwikkelingen in big data en voorspellende analyse stellen ons in staat om onze CO2-uitstoot te meten en nauwkeurig te compenseren. Dit stelt ons in staat u volledig inzicht te bieden in uw scheepvaartgerelateerde emissies via onze seaexplorer en Global Sea Freight Carbon Calculator-platforms, zodat u de milieuvriendelijkste services kunt kiezen. 

Om de CO2-uitstoot te verminderen, bieden we in nauwe samenwerking met vervoerders een duurzame oplossing voor biobrandstoffen. We werken ook nauw samen met de Getting to Zero Coalition van het Global Maritime Forum om de ontwikkeling van emissievrije schepen tegen 2030 te versnellen.

Duurzame logistiek: CO2-neutrale zeevrachtoplossingen

We bieden momenteel twee volledig klimaatneutrale zeevrachtoplossingen aan: KN LCL en KN Pledge. We compenseren de volledige ecologische voetafdruk van beide diensten door bij te dragen aan milieuprojecten. We werken met op de natuur gebaseerde projecten over de hele wereld die helpen de uitstoot van broeikasgassen te verminderen, terwijl we ook de biodiversiteit behouden en het levensonderhoud van lokale gemeenschappen verbeteren. We werken samen met verschillende ngo's om dit levensvatbare pad naar koolstofneutraliteit te creëren. Deze projecten zijn gebaseerd op de Sustainable Development Goals van de VN (ook bekend als SDG-doelen) en worden geverifieerd door onafhankelijke organisaties met de hoogste internationaal erkende normen. Door deze projecten te ondersteunen, genereren we CO2-credits die de CO2-uitstoot van een zending kunnen compenseren.

Leiderschap in groene logistiek

We werken nauw samen met alle vervoerders om duurzame verzending te promoten. Om dit te bereiken hebben we ‘green lanes’ gecreëerd die voorrang geven aan schepen met een lagere uitstoot. We ondernemen ook andere initiatieven, waaronder:

  • Het verminderen van de verplaatsing van lege containers
  • Identificeren van zendingen die kunnen worden omgeschakeld van vrachtwagen naar schip (binnenvaart) transport

  • Gebruik van containers met duurzame vloeren (zoals bamboe)

  • Voorkomen van het vervoer van niet-aangegeven gevaarlijke goederen of de overbrenging van illegaal giftig afval

Lees meer over ons Net Zero Carbon initiatief en over compensatie en de milieuvriendelijke projecten waarin we investeren.

Lees meer in onze veelgestelde vragen over CO2-neutraliteit en compensatie hieronder.

Zeevracht contact

Sea logistic contact

Onze Zeevracht expert

Neem contact op

Questions and answers on CO2 neutrality at Kuehne+Nagel

Currently, we make use of the data provided by the seaexplorer and the Carbon Calculator, which is based on the accounting standards of the Clean Cargo (CC).

Going forward, we will make use of an advanced approach using Vessel Master Data. The emissions of ships are currently being reported on an aggregated level, e.g. on a trade lane level, by different bodies (e.g. CCWG). Our Logindex implements a data based model to approximate the CO2 emissions on vessel level based on vessel properties (engine efficiency, capacity). Emissions are reported on an emission / distance / TEU basis.

 

Basis and Methodology Vessel Emission Score

The emission value for each vessel is calculated with an adapted version of the Energy Efficiency Design Index EEDI by IMO. The model estimates the fuel consumption of the ship’s main engines and assumes all the fuel consumed is converted into CO2. For the estimation of the fuel consumption, the model relies on data from providers such as Clarksons for the engine power, specific fuel consumption (how much fuel is required for unit of power), the vessel design, speed and nominal capacity. For a CO2 emission per container level, the model assumes capacity utilisation common for all vessels. The emission is reported on a per km basis, thus multiplying this number with distance travelled for a ship will result in an estimation of CO2 emitted on a specific route per TEU.

Still, CO2 emissions of shipments cannot be 100% avoided. Until they can be technologically reduced to zero they can be offset via us by investing in nature-based projects around the world that help reduce greenhouse gas emissions. CO2 credits are generated to prove that a certain amount of CO2 emissions has been offset and that the shipment has been CO2 neutralised. We have started our own nature projects in Myanmar and New Zealand and we buy credits from a global portfolio of environmental projects, including Cordillera Azul National Park Project in Peru and the Katingan Peatland Restoration and Conservation Project in Indonesia. Each carbon credit is subject to a third-party verification process and represents the avoidance or removal of one tonne of CO2.

We partnered up with various NGO's and developers in order to support our customers to create their own carbon neutrality path. We work with nature-based projects around the world that help reduce greenhouse gas emissions while improving the livelihoods of local communities and preserving biodiversity and wildlife. These projects – verified by independent organisations with the highest internationally recognised standards and based on the UN Sustainable Development Goals (SDGs) – generate carbon credits which can be used to compensate for the emissions of a shipment.

Certainly, avoiding CO2 is better than offsetting it. However, CO2 offsetting is definitely not a sale of indulgences. It enables the offsetting of emissions which are difficult to avoid, leading to more climate protection overall.

One hectare of forest filters up to 50 tonnes of soot and dust from the air, generates around 100,000 cubic metres of new groundwater, releases 15-30 tonnes of oxygen per year, and binds to 10.6 tonnes of CO2. But it is not enough to stop this reservoir from being plundered in order to limit the rise in our atmosphere‘s temperature.

This living CO2 reservoir must be protected and afforested as nature has the potential to provide more than one third of the climate solution by 2030. Nature based solutions comprise all activities related to the protection, or redevelopment, of natural ecosystems such as forests, grasslands, and wetland systems to lower concentration of CO2 in the atmosphere. Each of these activities results in the biological capture and storage of CO2 - typically through the process of photosysthesis. We commit to supporting this effort through our offsetting programmes.

 

[Source: American Association for the Advancement of Science; The Nature Conservancy]